Affichage

Signification

Robinet d’isolement du frein automatique fermé ou inverseur de sens de marche en position « arrière ».

Le calculateur surveille uniquement la vitesse maximale du train selon les données introduites par le MEC. Aucune donnée de voie / de ligne n’est traitée.

Au franchissement d’un signal équipé d’une balise et montrant l’image avertissement ou préavertissement. Le MEC doit entreprendre son processus de freinage de manière à pouvoir s’arrêter avant le signal présentant l’image arrêt. La courbe de freinage, calculée en fonction des données du train et de la ligne, est surveillée en permanence.

• après une libération manuelle au moyen de l’interrupteur « F », jusqu’à la prochaine boucle ou balise.
• lorsque la touche « M » (manœuvre) est enfoncée
• lorsque les données introduites sont invalides.

Indication d’une vitesse (sauf « 40 », car cette dernière pourrait aussi s’afficher après libération manuelle par l’interrupteur ou en l’absence de données valides du train)

Au franchissement d’un signal équipé d’une balise annonçant une réduction de vitesse, la vitesse affichée doit être atteinte au plus tard à la hauteur du seuil de vitesse (but). La courbe de freinage, calculée selon les données du train et de la ligne, est surveillée en permanence.

Le calculateur a reçu des données de la ligne et surveille la Vmax autorisée par l’image 1 (voie libre) et dans les courbes.

S’affiche également au franchissement d’un signal annonçant une vitesse supérieure à la vitesse maximale du train (introduite par le MEC dans le ZUB). Exemple : annonce de vitesse 90 km/h alors que la vitesse maximale du train est de 80 km/h.

Le signal suivant présente une image de V > 0 km/h (il ne présente pas l’arrêt). Le signal a commuté sur une image de vitesse plus élevée. L’accélération n’est permise que lorsque la nouvelle image du signal et son appartenance à la voie parcourue ont été reconnues avec certitude.

Une vitesse plus basse provenant du signal précédent est encore surveillée pour un tronçon de voie, une courbe ou une aiguille en déviation en cours de franchissement (le ZUB attend son dégagement).

Le ZUB a détecté un patinage. La surveillance en cours est suspendue jusqu’à la prochaine balise rencontrée ou sur une distance de 1800 mètres (afin d’éviter une réaction inadaptée du système pendant le patinage.). La surveillance est toutefois maintenue si :

• vitesse au but = 0 km/h
• interrupteur de libération manuelle actionné

Au départ du train, le calculateur n’a pas encore reçu de données de la ligne. Le départ est possible, mais en marche à vue à Vmax 40 km/h, jusqu’à la prochaine balise transmettant des données de ligne.