Tous les messages liés aux mouvements de manœuvre doivent être répétés et leur exactitude contrôlée; les messages concernant la sécurité seront répétés mot à mot et quittancés.

Dans un groupe de communication existant, on peut appliquer les formes de conversation simplifiées ci-après :

–     après avoir identifié le destinataire, on renoncera à préciser la position et le nom de l’expéditeur

–     une fois les émetteurs et destinataires identifiés, on renoncera aux formules « compris » et « répondez ».

La simplification de la transmission peut être également appliquée pour les trains avec plusieurs véhicules moteurs desservis dans le même train.

Quand l’assentiment est donné sans signaux fixes de manœuvre :

–     le CC établit tout d’abord le parcours demandé

–     ensuite, le CC quittance en entier le libellé du parcours demandé et transmet simultanément l’assentiment avec le mot « établi »

–     si le parcours demandé ne peut pas être établi immédiatement, le CC le justifiera en transmettant le message « attendez ». Dans ce cas, le CC ne répète pas l’énoncé du parcours demandé, car cela pourrait être confondu avec un assentiment.

Quand l’assentiment est donné au moyen de signaux fixes de manœuvre :

–     le CC répète en entier le libellé de la demande

–     le CMAN en contrôle l’exactitude qu’il confirme par « juste »

–     l’assentiment est donné au moyen du signal fixe de manœuvre.

Cette manière de procéder s’applique par analogie pour demander des parcours par d’autres moyens de communication.

Les communications destinées au MEC doivent être précédées du mot « information ». Si l’ordre d’avancer ne suit pas immédiatement une telle annonce, celle-ci doit être complétée par « attendez ». Si la conversation est finie, par « terminé ».

Lors de la transmission d’ordres en phonie pour des mouvements de manœuvre, les signaux optiques et acoustiques du personnel prévus par les prescriptions sur les signaux ne sont pas utilisés. L’obligation d’établir un lien visuel entre le CMAN et le MEC est remplacée par la surveillance de liaison.

Toutes les annonces et les ordres donnés doivent être répétés intégralement, ce qui équivaut à une quittance. La personne qui a donné les ordres en vérifiera l’exactitude.

Il n’y a pas lieu de répéter :

–     lors des indications de distances

       Le MEC ne répète que la première indication de distance, qui peut être transmise simultanément avec l’ordre de rouler. La première indication de distance doit être donnée assez tôt afin de permettre au MEC de quittancer avant que le CMAN donne la prochaine indication de distance

–     lors d’un ordre d’arrêt

       L’ordre d’arrêt doit être exécuté immédiatement et ne doit pas être quittancé.

Si l’ordre n’est pas clair, le MEC ne met pas en mouvement le véhicule moteur. Si la liaison radio est perturbée en cours de route et s’il est à craindre que l’on n’entendra pas une indication de distance ou un ordre d’arrêt, il faut immédiatement s’arrêter.

Lorsqu’il est à portée de voix, le CMAN peut transmettre de vive voix les ordres s’il n’y a pas lieu d’aviser d’autres EMAN équipés d’un moyen de communication mobile.

La surveillance de liaison ne doit être transmise de manière simultanée que par un seul utilisateur. Lorsque la surveillance de liaison est active, on veillera à ne pas l’interrompre par des appels ou des conversations d’autre nature, excepté en cas d’urgence. La surveillance de liaison doit être appliquée pour les mouvements de manœuvre conduits de manière indirecte et pour les trains conduits de manière indirecte, excepté

–     après avoir transmis l’ordre appuyer

–     conformément aux prescriptions d’exploitation sur les bosses de débranchement, dans les installations de chargement, etc.

La surveillance de liaison est transmise par le CMAN. Elle ne doit être enclenchée que lorsque le MEC a quittancé correctement l’ordre de rouler et que le CMAN a vérifié l’exactitude de l’ordre quittancé. Dans ce cas, il est possible de renoncer à la formule de conversation « juste ».

Le MEC ne roulera que lorsque la surveillance de liaison aura été activée. Si celle-ci s’interrompt, le personnel impliqué prend les mesures qui s’imposent pour arrêter immédiatement le convoi.

En transmettant l’ordre arrêter, on déclenchera simultanément la surveillance de liaison.

Lorsqu’un dispositif de communication n’est pas doté de la surveillance de liaison, comme par ex. le son de contrôle, le CMAN répétera le mot « venir » ou « rouler » ou similaire toutes les 3 à 5 secondes.