5.6 Description du tableau des parcours
5.6.1 Colonne des gares
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Montagny |
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Torny |
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L’équipement de la pleine voie est désigné comme suit : |
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« sans signe » |
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Tronçon à simple voie ou ligne à plusieurs voies équipées pour la banalisation |
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Tronçon à deux voies équipé pour l’exploitation à voie unique |
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Tronçon à deux voies équipé pour l’exploitation à voie unique et avis contre quittance au MEC pour toute circulation sur la voie de droite |
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Tronçon à deux voies non équipé pour l’exploitation à voie unique |
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Les signes ci-après, placés à gauche des noms des gares, signifient : |
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Pas de signal avancé d’entrée |
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Pas de signal avancé de sortie |
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Pas de signal avancé d’entrée et de sortie |
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Gare en cul-de-sac |
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✠ Mannens |
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Entrée sur voie occupée |
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Entrée dans une gare sans accès dénivelé aux quais |
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★ Porsel |
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Autorisation de départ nécessaire par le CC |
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Installation de passage à niveau ouverte avant le signal de sortie |
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Les signes ci-après, placés sous le nom des gares, signifient : |
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Chevroux |
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Voies en cul-de-sac dans une gare de passage ou |
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Villarey |
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Entrée dans une gare sans accès dénivelé aux quais lorsque l’exécution de vitesse signalée correspond |
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Praratoud |
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Autorisation de départ nécessaire par le CC pour les voies spécifiées |
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Les vitesses maximales en gare sont représentées comme suit : |
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Joyeville |
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Vitesse en gare : la vitesse de pleine voie la plus élevée avant ou après la gare est applicable |
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Bollion |
60 |
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Vitesse en gare |
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Châbles |
140 |
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Vitesse d’entrée |
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Savièse |
25-10 |
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Graduation de la vitesse |
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Bottoflens |
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Vitesse selon image 3, mais supérieure à celle indiquée dans les prescriptions des signaux |
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– |
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Les tronçons de pleine voie devant être parcourus en permanence à vitesse réduite sont repris entre les noms des gares comme suit : |
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C 100 |
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Vitesse dans la courbe 100 km/h |
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C sort. 80 |
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Vitesse dans la courbe après la sortie 80 km/h |
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C a.H 60 |
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Vitesse dans la courbe après la halte 60 km/h |
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C 95-85 |
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Deux courbes contiguës, la première doit être franchie à 95 km/h, la suivante à 85 km/h |
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Les indications ci-après, placées entre les noms des gares, signifient : |
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km 62.6 |
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Endroit où la vitesse de pleine voie change |
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Aiguille km 56 |
80 |
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Emplacement d’une aiguille en pleine voie avec la vitesse maximale correspondante |
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VR Vesin |
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Emplacement d’une voie de raccordement |
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km 67.8 |
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Emplacement d’une zone pour les chemins de fer routiers |
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B 1-3
5.6.2 Colonne des vitesses
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A |
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Rapport de freinage en % |
115 |
80 |
65 |
50 |
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Le Mouret |
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75 |
70 |
65 |
45 |
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Vitesse en pleine voie à partir du point d’exploitation concerné en km/h, en fonction du rapport de freinage |
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Marly |
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55 |
35 |
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Senèdes |
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75 |
70 |
XX |
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Le signe XX signifie que le tronçon de voie ainsi désigné ne peut pas être parcouru avec cette catégorie de train et de freinage |
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La Roche |
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75 |
XX |
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5.6.3 Colonne pour la communication mobile
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Canal ou no |
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S |
GSM |
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Système de communication mobile |
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21 |
1301 |
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Canal ou numéro de sélection abrégé |
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Cela permet d’atteindre le CC compétent La limite du système de communication mobile est indiquée à l’aide d’un trait horizontal |
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21.2 |
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5.6.4 Colonne des signaux de block
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Signaux de block et diagonales d’échange, signaux «siffler», etc. |
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km nom |
désign. |
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47.2 Lentigny |
81 R/S |
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Les signaux de block sont mentionnés avec la désignation « block » ou le nom du block, les signaux de protection par « signal de protection ». Les diagonales d’échange sont mentionnées en plus par un triangle |
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45.1 Block |
85 R/S |
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43.3 Signal de |
29 D |
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40.2 Seiry ▲ |
87 R/S |
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34.9 Aiguille |
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Aiguille en pleine voie | |||
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50.7 |
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Equipement de voie du contrôle de la marche des trains destiné au contrôle des installations de passage à niveau |
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52.3 |
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Signal « siffler » |
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67.8 |
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42.7 |
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Début de la section de protection |
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26.7 |
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Début de la section de protection longue |
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105.8 |
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Début de la section de protection facultative |
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Lorsqu’il existe plusieurs équipements de voie du contrôle de la marche des trains ou plusieurs signaux « siffler », le nombre figure à gauche de leur symbole. Il n’y a pas d’indication kilométrique lorsque l’emplacement des signaux correspondants est mentionné dans une liste. |
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