La somme des efforts de retenue des moyens de freinage indépendants du frein à air ne doit pas être inférieure à l’effort de retenue minimal du train pour la déclivité considérée.

Pour les tronçons à adhérence avec une déclivité jusqu’à 75 ‰, les valeurs relatives à l’effort de retenue minimal peuvent être reprises du complément 1.

Les GI règlent dans leurs prescriptions d’exploitation l’effort de retenue minimal pour des déclivités de plus de 75 ‰.