Un train ne doit se composer que de véhicules dont la construction et le chargement remplissent les conditions voulues pour en faire partie. Les wagonnets ne doivent pas être incorporés dans un train. Les véhicules endommagés ou déraillés ne peuvent être introduits dans un train qu’après la visite et leur libération par le service technique.

Il faut observer les dispositions suivantes pour l’admission des véhicules dans un train :

–     les restrictions de circulation sur divers tronçons, en fonction du poids par essieu et par mètre courant ainsi que du gabarit

–     la vitesse maximale des véhicules en fonction de leur construction, de leur empattement et de leur poids

–     la vitesse maximale des véhicules en fonction de leurs inscriptions ou d’étiquettes d’avarie

–     les dispositions spécifiques d’un transport exceptionnel

–     les dispositions d’exécution des ETF pour le classement des véhicules en queue des trains ainsi que le transfert de véhicules moteurs remorqués ou avariés.

Dans les trains de marchandises, les voitures occupées par des voyageurs doivent être classées directement derrière le véhicule moteur.

Les ETF s’assurent que les prescriptions d’exploitation sont conformes aux dispositions de l’ordonnance sur le transport de marchandises dangereuses par chemin de fer et par installation à câbles (RSD) et du règlement concernant le transport international ferroviaire des marchandises dangereuses (RID).

Les wagons portant des plaques-étiquettes selon modèles 1 à 9 du RID, de même que les wagons ouverts dont le chargement est ainsi étiqueté ne peuvent être acheminés que par des trains de marchandises. Dans les trains de marchandises, il doit y avoir une distance de protection entre des wagons de marchandises dangereuses et des voitures occupées par des voyageurs.

Les wagons portant des plaques-étiquettes selon modèles 1, 1.5 ou 1.6 du RID ou les wagons ouverts dont le chargement est ainsi étiqueté, doivent être séparés par une distance de protection conformément aux dispositions du RID.

Après la préparation du train et après chaque modification de la composition du train, le MEC doit être avisé avant le départ si le train circule avec des wagons de marchandises dangereuses. Les ETF règlent le mode d’information au MEC dans les dispositions d’exécution.

Sont considérés comme transport exceptionnel les véhicules circulant avec ou sans charge devant être acheminés seulement selon certaines conditions techniques ou d’exploitation particulières en fonction de leur dimension extérieure (par ex. dépassement de gabarit), de leur poids ou de leur constitution.

Le GI et l’ETF règlent dans leurs prescriptions d’exploitation le traitement de tels transports.

Le personnel concerné doit être avisé chaque fois par un ordre à protocoler sur les conditions à respecter.

Les wagons lourds, les wagons légers, les véhicules à placer en queue des trains, les véhicules pour lesquels le passage sur la bosse de débranchement est interdit, sont des véhicules dont la construction ou l’état ne permet pas d’être classés n’importe où dans les trains. Ils doivent être signalés en conséquence.

Le PRT doit aviser le CC de la gare de départ avant le départ

–     lorsqu’un train conduit les véhicules suivants :

–      véhicules ayant une grande distance entre essieux voisins. Les GI règlent dans leurs prescriptions d’exploitation la distance autorisée entre essieux voisins

–      véhicules circulant comme transport exceptionnel

–      véhicules à placer en queue des trains

–     si des marchandises dangereuses se trouvent dans un train. Les GI règlent les informations nécessaires

–     si des voyageurs ou animaux sont transportés de manière non programmée.

Le CC de la gare de départ avise les CC des gares intermédiaires et de la gare terminale.