Avant le départ du train, le MEC doit disposer au moins des données suivantes :

–     la catégorie de train et de freinage prescrite

–     le poids de la charge remorquée

–     la longueur du train (en mètres)

–     la vitesse maximale de la charge remorquée

–     l’accompagnement du train

–     l’existence de marchandises dangereuses et leur position dans le train

–     pour les trains de marchandises : la part de wagons équipés de freins à disques (D) ou de semelles de frein LL et K (en prenant soin d’indiquer le nombre total de véhicules)

–     pour les trains de marchandises : la part que représente le frein M (quelques véhicules uniquement ou train complet)

–     pour les trains de marchandises : l’effort de retenue appliqué.

Le mode d’information au MEC est fixé dans les dispositions d’exécution de l’ETF.

Chaque modification des données pour la conduite du train doit être annoncée au MEC par le PRT, en particulier si

–     le train ne peut pas circuler d’après les catégories de train et de freinage prescrites

–     les indications diffèrent des tableaux de charge permanents figurant dans les prescriptions d’exploitation

–     les indications se modifient en cours de route.

Toute réduction de vitesse doit être communiquée au MEC par un ordre à protocoler et le CC doit en être informé.

Le MEC réduit la vitesse de lui-même lorsque

–     la vitesse maximale des véhicules moteurs en service est inférieure à celle prescrite pour le train

–     le classement des véhicules moteurs en service dans le train ou des dommages éventuels à ceux-ci l’exigent.

Le MEC augmente la vitesse de lui-même lorsque les conditions requises sont remplies.