5.5 Signaux d’indication pour la circulation des trains
5.5.1 Panneau H pour annoncer une halte
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Image |
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Signification |
le signal H se trouve à distance de freinage du milieu de la halte |
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5.5.2 Signal pour arrêt facultatif
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Le signal est utilisé pour les haltes et dans les gares où l’arrêt est facultatif. Il se trouve dans la zone du lieu d’embarquement. |
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Image |
arrêt facultatif |
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Signification |
les trains dont la marche comporte une remarque correspondante doivent s’arrêter |
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Les anciens signaux ne sont équipés que d’une lampe. |
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5.5.3 Panneau d’indication pour seuil de vitesse d’entrée, pour les signaux du système L
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Image |
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Signification |
le seuil de vitesse se trouve à hauteur de la première aiguille |
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En relation avec d’autres signaux |
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ce panneau se trouve à l’emplacement du signal avancé d’entrée correspondant |
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5.5.4 Panneau de préannonce d’un signal d’entrée du système N
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Image |
préannonce d’un signal d’entrée du système N |
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Signification |
le signal suivant est le signal d’entrée |
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En relation avec d’autres signaux |
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si le signal suivant est un signal répétiteur, le signal qui suit ce dernier est le signal d’entrée |
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5.5.5 Panneau de seuil de vitesse pour la vitesse de pleine voie, pour les signaux du système N
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Image |
vitesse de pleine voie |
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Signification |
dès ce panneau, le convoi peut circuler à la vitesse de pleine voie |
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En relation avec d’autres signaux |
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ce panneau est précédé d’un signal principal |
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5.5.6 Panneau d’annonce de fonctionnement du contrôle de la marche des trains
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Ce panneau se trouve juste avant le signal avancé concerné. |
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Signification |
le contrôle de la marche des trains entre en action non seulement quand le signal présente l’image avertissement mais aussi avec certaines images de voie libre. |
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5.5.7 Indicateurs de point d’arrêt et de longueur de trains qui s’arrêtent en exploitation ferroviaire
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Image |
point d’arrêt |
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Signification |
point d’arrêt pour les trains de voyageurs |
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Image |
point d’arrêt |
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Signification |
point d’arrêt pour les trains de voyageurs d’une longueur de 100 m |
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En relation avec d’autres signaux |
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En plus de l’indicateur illustré, on peut ensuite trouver des indicateurs similaires portant l’indication 05, 15, 2, 25, 3, 35, 4 etc. pour les trains de 50 m, 150 m, 200 m, 250 m, 300 m, 350 m, 400 m, etc. |
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Image |
longueur du train |
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Signification |
point d’arrêt pour les trains dont la longueur correspond à la longueur du train indiquée |
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Les trains dont la longueur ne correspond pas à la valeur mentionnée sur les indicateurs s’arrêtent en se décalant en conséquence. Les indications mentionnées sur les indicateurs tiennent compte de la longueur du train, y compris le véhicule moteur. |
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Image |
longueur du train |
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Signification |
point d’arrêt pour les trains dont le nombre d’essieux correspond au nombre indiqué |
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Les anciens indicateurs peuvent également mentionner la longueur du train en nombre d’essieux. |
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5.5.8 Signalisation du point d’arrêt en exploitation des tramways
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En exploitation des tramways, le GI détermine les signaux servant à la signalisation des points d’arrêt. |
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5.5.9 Affichage d’état pour les signaux de chemins de fer routiers en exploitation de tramways
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En exploitation de tram, les GI peuvent régler les affichages d’état pour les signaux de chemins de fer routiers dans les prescriptions d’exploitation. Ces affichages d’état indiquent l’état attendu du signal de chemins de fer routiers correspondant, sans que la signification d’un signal avancé puisse leur être attribuée. |
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