2.3 Signaux d’indication de vitesse
2.3.1 Ecrans de vitesse pour les tronçons de voie devant être parcourus à vitesse réduite
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Pour signaler les tronçons de pleine voie devant être parcourus en permanence à vitesse réduite, il est fait usage d’écran de vitesse. Entre la première et la dernière aiguille d’une gare, ces écrans de vitesses sont supprimés. Pour l’implantation des écrans de vitesse et les modifications de vitesses ultérieures, les dispositions du complément 1 sont applicables par analogie. |
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Image Signification |
signal avancé pour réduction de vitesse à partir du signal d’exécution correspondant, la vitesse maximale indiquée en km/h doit être respectée Quand le signal avancé indique deux vitesses, celle du haut (la plus faible) s’applique aux trains de la catégorie inférieure et aux mouvements de manœuvre, celle du bas (la plus grande) concerne les trains de la catégorie supérieure |
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En relation avec d’autres signaux |
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ce signal précède un signal d’exécution |
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Image Signification |
signal d’exécution pour réduction de vitesse à partir de ce signal, la vitesse maximale réduite doit être respectée |
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En relation avec d’autres signaux |
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le signal d’exécution est précédé d’un signal avancé pour réduction de vitesse et peut être suivi d’un signal final |
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Image Signification |
signal final pour réduction de vitesse la vitesse réduite doit être respectée jusqu’à ce que le dernier véhicule du convoi ait franchi ce signal |
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En relation avec d’autres signaux |
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ce signal peut être précédé d’un signal d’exécution pour réduction de vitesse |
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Écrans de vitesse pour trains pendulaires circulant selon la catégorie de train correspondante |
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Image Signification |
signal avancé de réduction de vitesse pour trains pendulaires, circulant selon la catégorie de train correspondante à partir du signal d’exécution correspondant, la vitesse maximale indiquée en km/h doit être respectée |
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En relation avec d’autres signaux |
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ce signal précède un signal d’exécution |
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Image Signification |
signal d’exécution de réduction de vitesse pour trains pendulaires, circulant selon la catégorie de train correspondante à partir de ce signal, la vitesse maximale réduite doit être respectée |
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En relation avec d’autres signaux |
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le signal d’exécution est précédé d’un signal avancé pour réduction de vitesse et peut être suivi d’un signal final |
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Image Signification |
signal final de réduction de vitesse pour trains pendulaires, circulant selon la catégorie de train correspondante la vitesse réduite doit être respectée jusqu’à ce que le dernier véhicule du convoi ait franchi ce signal |
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En relation avec d’autres signaux |
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ce signal peut être précédé d’un signal d’exécution pour réduction de vitesse |
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2.3.2 Ecrans de vitesse pour la signalisation continue de la vitesse
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En cas de signalisation continue de la vitesse, les signaux d’exécution et finaux ne sont pas implantés. La vitesse maximale signalée est valable dès le signal avancé pour réduction de vitesse jusqu’au prochain écran de vitesse correspondant ou jusqu’à la prochaine gare. Le GI indique les tronçons équipés de la signalisation continue de la vitesse dans les prescriptions d’exploitation. Pour l’implantation des écrans de vitesse pour la signalisation continue de la vitesse, les dispositions du complément 3, chiffre 1, sont applicables. |
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2.3.3 Repère pour modification de vitesse maximale
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Image Signification |
modification de vitesse maximale une modification de vitesse maximale indiquée dans les tableaux des parcours avec la mention du point kilométrique doit être respectée à partir de ce signal une modification de vitesse maximale indiquée dans les prescriptions d’exploitation du GI avec la mention d’un point kilométrique et qui est signalée doit être respectée dès ce signal |
2.3.4 Signaux de ralentissement
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Les lampes clignotent la nuit. L’implantation des signaux fait l’objet du complément 1. |
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Image Signification |
signal avancé du tronçon de ralentissement à partir du signal d’exécution correspondant, la vitesse en km/h ne doit pas dépasser la valeur indiquée par le nombre × 10 |
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En relation avec d’autres signaux |
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ce signal est suivi d’un signal d’exécution. Il peut être suivi d’un signal de suppression |
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Image Signification |
signal d’exécution du tronçon de ralentissement à partir de ce signal, la vitesse maximale indiquée par le signal avancé correspondant doit être respectée |
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En relation avec d’autres signaux |
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le signal d’exécution est précédé d’un signal avancé et suivi d’un signal final ou d’un autre signal avancé |
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Image Signification |
signal final du tronçon de ralentissement la vitesse réduite doit être respectée jusqu’à ce que le dernier véhicule du convoi ait franchi ce signal |
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En relation avec d’autres signaux |
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ce signal est précédé d’un signal d’exécution |
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Lorsqu’une aiguille abordée par la pointe est située entre le signal avancé et le signal d’exécution et que la réduction de vitesse n’est applicable que sur certains des parcours possibles, la réduction de vitesse est supprimée par un signal de suppression. |
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Image Signification |
signal de suppression à partir de ce signal, le convoi ne se trouve plus sur le tronçon de ralentissement précédemment signalé. Lorsque le premier véhicule du convoi atteint ce signal, il est permis de reprendre la marche à la vitesse maximale prescrite |
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En relation avec d’autres signaux |
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ce signal est précédé en règle générale d’un signal avancé |
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Généralités Lorsque, sur une voie, plusieurs tronçons de ralentissement se succèdent, il faut observer les points suivants au signal avancé indiquant une vitesse plus élevée : – ce signal avancé sert de signal final pour le tronçon de ralentissement précédent qu’il faut franchir à une vitesse inférieure – ce signal avancé n’est équipé que d’un seul feu clignotant orange et vaut comme signal d’exécution du deuxième tronçon de ralentissement à franchir à une vitesse supérieure – ce signal avancé n’est pas équipé du contrôle de la marche des trains à avertissement. Lorsque, dans une gare ou dans une halte, le point d’arrêt usuel des trains se situe après le signal avancé, respectivement le signal d’exécution d’un tronçon de ralentissement et que le signal d’exécution, respectivement le signal final n’est pas visible depuis le point d’arrêt usuel, il y a lieu de poser un signal de répétition. Ce signal de répétition peut être : – un deuxième signal avancé, mais sans contrôle de la marche des trains à avertissement, lorsqu’il se situe avant le tronçon de ralentissement, – un deuxième signal d’exécution lorsqu’il se situe dans le tronçon de ralentissement. |
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Image Signification |
panneau complémentaire le tronçon de ralentissement signalé n’est valable que pour les voies indiquées sur le panneau complémentaire |
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Signification |
le panneau complémentaire, comportant une ou deux flèches, placé au-dessus de signaux de ralentissement situés entre deux voies, indique les voies auxquelles s’adresse le signal. |
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2.3.5 Indicateurs de vitesse pour le franchissement de ponts-bascules, freins de voie, remises, voies de raccordement, etc.
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Signification |
la vitesse prescrite par l’indicateur de vitesse doit être respectée pour franchir les ponts-bascules et les freins de voie. Pour les remises et les voies de raccordement, la vitesse doit être respectée à partir du signal |
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2.3.6 Signaux de crémaillère
2.3.7 Signaux d’indication de vitesse en exploitation des tramways
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Ecrans de vitesse |
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La vitesse maximale autorisée sur les tronçons de voie est signalée par des écrans de vitesse. Sur les voies de service, il est possible de ne pas utiliser de signalisation si la vitesse est réglée dans les prescriptions d’exploitation. |
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Image Signification |
vitesse maximale signalée à partir du signal, la vitesse maximale indiquée en km/h doit être respectée
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Les GI peuvent définir les couleurs de fond et d’écriture des écrans de vitesse dans les prescriptions d’exploitation. Pour les aiguilles, il est possible d’ajouter des flèches directionnelles aux écrans de vitesse. Pour l’implantation, les dispositions du chiffre 2 du complément 3 sont applicables. Pour l’augmentation de la vitesse à partir de la tête du train, une signalisation complémentaire supplémentaire peut être installée conformément aux prescriptions d’exploitation du GI. |
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Ecran de vitesse dans une courbe |
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La vitesse maximale dans une courbe est signalée par des écrans de vitesse dans une courbe de forme ronde. |
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Image Signification |
vitesse maximale dans une courbe à partir de la courbe, la vitesse maximale dans une courbe indiquée doit être respectée |
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Les GI peuvent définir les couleurs de fond et d’écriture des écrans de vitesse dans les prescriptions d’exploitation. Les fins de courbe ne sont en règle générale pas signalées. Les GI peuvent définir des signaux ou des marquages au sol matérialisant la fin de validité de la vitesse dans la courbe.
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Pour les aiguilles, il est possible d’ajouter des flèches directionnelles aux écrans de vitesse dans la courbe, analogues à celles utilisées pour les écrans de vitesse. |
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Signalisation continue de la vitesse |
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En cas de signalisation continue de la vitesse, aucun écran de vitesse dans une courbe n’est implanté, ni aucune signalisation de fin de courbe. La vitesse maximale signalée est valable de l’écran vitesse maximale signalée à l’écran suivant. Pour l’implantation des écrans de vitesse pour la signalisation continue de la vitesse, les dispositions du chiffre 2 du complément 3 sont applicables. |
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Signalisation non continue de la vitesse |
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Le GI indique les voies de ligne régulière dépourvues de signalisation continue de la vitesse dans les prescriptions d’exploitation. |
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2.3.8 Signaux de ralentissement en exploitation des tramways
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Image Signification |
signal d’exécution du tronçon de ralentissement à partir de ce signal, la vitesse maximale en km/h indiquée par le panneau complémentaire doit être respectée |
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En relation avec d’autres signaux |
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le signal d’exécution peut être précédé d’un signal avancé. Il est suivi d’un signal final ou d’un autre signal d’exécution |
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Les signaux d’exécution de tronçons de ralentissement sont complétés par un panneau complémentaire rectangulaire, analogue à l’écran de vitesse, qui indique la vitesse autorisée. Le panneau complémentaire peut être fixé au-dessous, à côté ou au-dessus du signal d’exécution. |
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Image Signification |
signal final du tronçon de ralentissement la vitesse réduite doit être respectée jusqu’à ce que le dernier véhicule du convoi ait franchi ce signal |
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En relation avec d’autres signaux |
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ce signal est précédé d’un signal d’exécution |
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