de jour
une cible rouge

de nuit un feu rouge

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arrêt

Signification

arrêt devant le signal, respectivement devant l’objet correspondant

En relation avec d’autres signaux

lorsqu’un itinéraire de train prend fin devant un tel signal, le signal précédant peut présenter l’image

– avertissement

– itinéraire court

– circulation sur voie occupée

– exécution de vitesse 40 km/h    pour les voies en cul-de-sac

Les signaux d’arrêt sont utilisés pour

–     la couverture de voies interdites, en particulier celles qui ne peuvent pas être protégées à l’appareil d’enclenchement. Dans les cas urgents, s’il n’y a pas de cible rouge à disposition, il est permis d’utiliser uniquement une lanterne à feu rouge ou un drapeau rouge déployé

–     l’indication de l’extrémité de voies, les voies en impasse étant signalées par une cible ou un feu rouge, les voies en cul-de-sac de sécurité seulement par une cible rouge

–     la couverture de plaques tournantes et de chariots transbordeurs non verrouillés (interdiction de circuler). Le signal présente un feu rouge, dans certains cas, une cible rouge.

       Lorsque la plaque tournante ou le chariot transbordeur est verrouillé, (autorisation de circuler), le signal présente un feu blanc ou une cible de profil

–     la couverture de ponts-bascules, gabarits mobiles, etc. Le signal présente une cible rouge lorsque le passage n’est pas libre. Quand l’éclairage est suffisant, il n’y a pas de signal de nuit.

Sur les voies à trois ou quatre rails, la fin de la voie normale, respectivement de la voie étroite est signalée par un signal d’arrêt complété par la lettre N (voie normale) ou S (voie étroite). Dans ce cas, le signal d’arrêt n’est valable que pour les véhicules ayant l’écartement correspondant. Ce signal peut être utilisé seul ou combiné avec une lanterne d’aiguille.

Le GI peut autoriser dans les prescriptions d’exploitation de garer directement les véhicules contre les heurtoirs.

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Signification

signal avancé du feu de contrôle pour installation de passage à niveau

ce signal précède une installation de passage à niveau équipée d’un feu de contrôle

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Signification

installation de passage à niveau enclenchée

si le feu de contrôle, orange ou blanc, clignote, l’installation de passage à niveau est enclenchée ou les barrières sont fermées

En relation avec d’autres signaux

ce signal peut être précédé d’un signal avancé

ou

Les anciens signaux peuvent également présenter une forme triangulaire, analogue au signal avancé du feu de contrôle pour installation de passage à niveau. Ils sont implantés de manière uniforme sur l’ensemble de la ligne.

Si le feu de contrôle surveille plus d’un passage à niveau surveillé, le feu de contrôle est équipé par une plaque complémentaire sur laquelle est indiqué le nombre de passages à niveau surveillés. Il faut renoncer à la plaque complémentaire à l’intérieur d’une zone avec imbrication d’installations de passage à niveau.

Le feu de contrôle peut être aussi implanté sans repère noir et blanc.

Le signal d’avertissement sert à éveiller l’attention ou à avertir des personnes.

1 coup de sifflet

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Signification

avertissement

prudence, un convoi s’approche

Le MEC donne le signal avec le sifflet de locomotive, les autres agents avec le sifflet de poche ou la corne d’appel. Suivant la distance à laquelle le signal doit être perçu, il faut siffler plus ou moins longtemps et plus ou moins fort. En cas de nécessité, il faut répéter plusieurs fois de suite le signal d’avertissement.

En exploitation des tramways, si plusieurs moyens sont disponibles pour émettre le signal d’avertissement, leur utilisation doit être précisée par l’ETF.

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Signification

siffler

il faut donner le signal d’avertissement

Si le signal d’avertissement ne doit être donné qu’à certaines heures ou que pour certains trains, les indications correspondantes figurent sur une plaque complémentaire.