Les signaux pour les trains sont valables pour la circulation des trains. En principe, on fait une distinction entre les signaux avancés et les signaux principaux et on différencie les signaux des systèmes L et N.

En principe, les signaux principaux peuvent présenter toutes les images de signaux et l’image de base d’un signal principal est l’image d’arrêt. A l’inverse, les signaux avancés ne peuvent pas présenter l’image d’arrêt et leur image de base est l’avertissement.

L’annonce de vitesse et l’exécution de vitesse sont représentées par des combinaisons de points lumineux de couleur.

L’annonce de vitesse et l’exécution de vitesse sont signalées par un point lumineux et un nombre.

Signaux avancés du système L

Le signal avancé du système L peut présenter :

–  avertissement

–  annonce de vitesse

–  exécution de vitesse

–  annonce de voie libre

–  voie libre

Signaux avancés du système N

Le signal avancé du système N est reconnaissable au cadre carré réfléchissant qui entoure les lampes de couleur.

Ce signal peut présenter :

–  avertissement

–  annonce de vitesse

–  exécution de vitesse

–  voie libre

Signaux répétiteurs

Lorsqu’après un signal la visibilité sur le prochain signal est entravée, le signal peut être répété. Depuis un signal répétiteur, la distance de freinage à la vitesse maximale admissible n’est donc pas respectée. Dans l’esprit des prescriptions, le signal répétiteur n’est pas considéré comme étant le prochain signal.

Panneau complémentaire pour signaux répétiteurs du système N

Le signal répétiteur du système N est reconnaissable au panneau réfléchissant blanc comprenant deux étoiles noires.

Signaux principaux du système L

Les lampes des signaux principaux sont alignées en une seule rangée verticale, parfois, pour des raisons de place, les lampes du rouge et du rouge de secours peuvent être légèrement décalées en une rangée verticale parallèle.

Les signaux principaux du système L peuvent présenter l’image :

–  arrêt

–  avertissement

–  annonce de vitesse

–  exécution de vitesse

–  annonce de voie libre

–  voie libre

–  itinéraire court

–  signal auxiliaire

Si, du fait de l’alignement des lampes, il n’est pas possible de reconnaître un signal principal, celui-ci sera complété par une plaque complémentaire blanche à cadre noir et comportant un point noir en son centre.

Signaux principaux du système N

Le signal principal du système N est reconnaissable au cercle réfléchissant blanc entourant les ampoules de couleurs. Ce signal peut présenter l’image :

–  arrêt

–  avertissement

– annonce de vitesse

–  exécution de vitesse

–  voie libre

–  itinéraire court

– voie occupée

–  signal auxiliaire

Signaux principaux mini

Les signaux principaux mini sont utilisés dans les installations marchandises, de manœuvre et d’entretien, dans lesquelles la vitesse maximale est de 40 km/h.

Le signal principal mini est placé près du sol et n’est valable que pour une seule voie. Dans les installations dotées de signaux nains, le signal principal mini est placé au-dessus du signal nain.

Le signal principal mini est équipé de 2 lampes placées en une rangée verticale.

Le signal principal mini peut présenter l’image arrêt ou avertissement.

Le signal avancé placé au même endroit qu’un signal principal se rapporte toujours au signal principal suivant.

Le signal avancé indique l’avertissement ou il est éteint aussi longtemps que le signal principal implanté au même endroit présente l’image d’arrêt.

Le signal avancé reste éteint aussi longtemps que le signal principal implanté au même endroit indique l’image itinéraire court.

Le signal principal est désigné par une lettre. Au besoin, on la fait suivre du numéro de la voie à laquelle il se rapporte.

Le signal avancé porte la dénomination du signal principal suivant, complétée d’une étoile, le signal répétiteur de deux, respectivement de trois étoiles.