En tenant compte des processus d’exploitation, les itinéraires sont déterminés et établis en desservant en conséquence les installations de sécurité. Comme protection contre toute manipulation intempestive, les itinéraires sont verrouillés par l’appareil d’enclenchement. Ensuite, les signaux sont mis à voie libre. Après leur franchissement, les signaux sont remis à l’arrêt, les itinéraires détruits et les avis d’arrivée des trains, assurés par le block, transmis.

Cela s’effectue partiellement ou totalement de manière automatique par l’appareil d’enclenchement, le cas échéant avec l’appui d’un système d’acheminement automatique des trains. Les dessertes manuelles des installations de sécurité sont effectuées par le CC.

Le fonctionnement correct du système d’acheminement automatique des trains ainsi que celui des automatismes à l’appareil d’enclenchement doivent être surveillés par le CC. En cas de nécessité, il faut intervenir manuellement.

En cas d’exploitation normale, on peut renoncer à cette surveillance pour autant que le respect des normes d’exploitation soit garanti. De plus, lors de dérangements ou d’évènements, l’intervention des services concernés ou l’alarme doit être assurée.

Avant l’établissement d’un itinéraire, il faut contrôler

–     que le parcours à franchir soit libre

–     qu’aucun mouvement de manœuvre et qu’aucune autre circula­tion de train ne mettent en danger le train

–     que les aiguilles se trouvent en bonne position

–     que les signaux de manœuvre indiquent l’image correspondante

–     que les installations de passage à niveau surveillées devant être franchies soient enclenchées.

Si les contrôles correspondants ne peuvent pas être assurés par l’appareil d’enclenchement, ceux-ci doivent être effectués par le CC.

En gare, l’itinéraire de train peut être détruit lorsqu’il est assuré qu’aucun itinéraire involontaire ne peut être établi sur ce tronçon et lorsque les aiguilles et les passages à niveau surveillés de l’itinéraire ont été franchis puis libérés ou après l’arrêt du train, également lorsque les aiguilles ou les passages à niveau surveillés restent occupés.

Si les conditions correspondantes ne sont pas vérifiées par l’appareil d’enclenchement, celles-ci doivent être contrôlées par le CC.

Un itinéraire de train peut être détruit par le CC au moyen d’une commande de secours

–     lorsqu’aucun train n’est concerné ou

–     lorsque le train en question est arrêté et lorsqu’il est assuré que celui-ci ne continue pas ou

–     lorsque le train en question a quitté entièrement l’itinéraire. Il faut procéder alors selon les dispositions « Processus principal en cas de dérangements ».

L’avis d’arrivée d’un train ne peut être transmis que lorsque le train a franchi en entier le dernier signal principal du canton de block concerné et que ledit signal a été remis à l’arrêt.