Les trains doivent s’arrêter au plus tard devant un signal principal, un signal de barrage ou un signal pour les chemins de fer routiers présentant l’image arrêt.

Lorsqu’un signal nain, dépendant d’un signal principal à l’arrêt et présentant également l’image arrêt, se trouve immédiatement avant le signal principal concerné, il faut s’arrêter avant le signal nain présentant l’image arrêt.

En présence d’un signal de groupe présentant l’image arrêt, les trains doivent s’arrêter au plus tard :

–     devant le signal de groupe lorsque celui-ci se trouve avant l’aiguille de sortie. Lorsqu’un signal nain, dépendant d’un signal de groupe à l’arrêt et présentant également l’image arrêt, se trouve immédiatement avant le signal de groupe concerné, il faut s’arrêter avant le signal nain présentant l’image arrêt

–     devant le signal limite de garage de l’aiguille de sortie si le signal de groupe se situe après le signal limite de garage de l’aiguille de sortie

–     devant l’indicateur de point d’arrêt pour signal de groupe. Le tronçon situé entre l’indicateur de point d’arrêt pour signal de groupe et le signal limite de garage de la prochaine aiguille abordée par le talon doit être libre.

L’aiguille du côté de la sortie peut être orientée dans n’importe quelle position.

Les trains avec arrêt prescrit doivent s’arrêter dans les gares au point d’arrêt usuel. Celui-ci se trouve à l’endroit le plus approprié pour l’embarquement et le débarquement des voyageurs ou pour le chargement et le déchargement des marchandises.

Le point d’arrêt peut être indiqué par un indicateur de point d’arrêt ou de longueur de trains.

Des points d’arrêt particuliers peuvent être réglés dans la marche du train ou dans les dispositions d’exécution du GI.

Si un train doit exceptionnellement s’arrêter avant le point d’arrêt usuel, le CC avise contre quittance le MEC.

Le signal principal concerné ne sera mis à voie libre qu’après avoir avisé le MEC.

Si le point d’arrêt désigné ne peut pas être clairement reconnu par le MEC, il faut l’indiquer par le signe de la main.

Si un train doit exceptionnellement circuler au-delà du point d’arrêt usuel, le CC avise contre quittance le MEC.

Si cela n’est pas possible, le CC ou la personne désignée doit demander au MEC du train entrant de poursuivre sa marche par un balancement du bras.

Dans certains cas, un signal de barrage, de tronçon de voie ou un signal de sortie présentant l’image arrêt peut être franchi sans arrêt. Ceux-ci doivent être indiqués dans les dispositions d’exécution du GI.

Le CC ou la personne désignée doit demander au train entrant de poursuivre sa marche par un balancement du bras.