4.5 Exploitation à voie unique sur un tronçon à deux voies équipé pour l’exploitation à voie unique
4.5.1 Introduction de l’exploitation à voie unique
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Si une voie doit être interdite sur un tronçon à deux voies équipé pour l’exploitation à voie unique et qu’il faut circuler sur la voie de droite, il faut introduire l’exploitation à voie unique. Avant l’introduction de l’exploitation à voie unique, le CC doit – attendre l’avis d’arrivée du dernier train qui a franchi la voie de gauche ou – aviser contre quittance les MEC de tous les trains se trouvant sur la voie de gauche qu’ils ne peuvent se remettre en mouvement qu’avec l’autorisation du CC et – vérifier que tous les signaux situés sur la voie de gauche présentent l’image arrêt. Si l’appareil d’enclenchement ne peut pas être commuté pour l’exploitation à voie unique, il faut procéder selon les dispositions « Processus principal en cas de dérangements » pour circuler sur la voie de droite. Cela est également valable pour l’entrée dans la gare voisine. |
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4.5.2 Avis aux MEC
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Le GI désigne les tronçons pour lesquels un avis contre quittance est nécessaire pour des raisons techniques en cas de circulation sur la voie de droite. |
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4.5.3 Validité des signaux
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Les signaux de la voie de gauche sont valables pour les trains circulant sur la voie de droite. Si la voie de droite est équipée de signaux, ceux-ci sont alors valables. |
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4.5.4 Réintroduction de l’exploitation à deux voies
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Avant la réintroduction de l’exploitation à deux voies, le CC doit attendre l’avis d’arrivée du dernier train qui a circulé sur la voie de droite. |
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