Doivent être signalés selon les prescriptions des signaux :

–     comme locomotive de manœuvre, les véhicules moteurs utilisés en permanence en gare

–     comme train ou mouvement de manœuvre en pleine voie, les véhicules moteurs qui effectuent des mouvements de manœuvre en gare, et ce, immédiatement avant ou après leur utilisation.

Lorsque les ordres sont transmis de manière optique ou acoustique selon les prescriptions des signaux, la signalisation des véhicules moteurs est déterminante pour transmettre les ordres en avant ou en arrière. Pour les locomotives à vapeur, l’emplacement de la cheminée fait foi dans tous les cas pour déterminer la direction vers l’avant.

Dans une gare, le sens de marche en avant est identique pour toutes les locomotives de manœuvre.

La signalisation de l’avant de la locomotive de manœuvre doit être en concordance avec le sens de marche en avant figurant dans la cabine de conduite. Si cela ne correspond pas avec le sens en avant fixé pour la gare, il y a lieu de tourner le véhicule moteur. S’il faut s’écarter de cette règle, le CMAN et le MEC doivent s’aviser mutuellement.

Si un mouvement de manœuvre comprend plusieurs véhicules moteurs desservis, ils doivent avoir le même sens de marche en avant. Si cela n’est pas possible, il faut se référer à la signalisation du véhicule moteur de tête.

Les véhicules en réparation ou qui sont raccordés à une installation de transvasement ou de transbordement doivent être signalés selon les prescriptions des signaux.

Le signal doit être apposé avant le début des travaux au véhicule même. Sur les voies à quai, le signal doit être apposé du côté de l’embarque­ment, du côté de la manœuvre sur les autres voies et, en cas de nécessité, aux extrémités de la composition.

Les véhicules reliés à une installation fixe de préchauffage, à un véhicule moteur non occupé ou, pour d’autres raisons, reliés par un câble à une installation fixe doivent être signalés selon les prescriptions des signaux.

Les panneaux de préchauffage doivent être apposés aux véhicules avant d’accoupler la ligne de train à l’extrémité d’où il est possible de garer ; aux trains navettes à chaque extrémité. Sur les voies à quai, les panneaux sont apposés du côté de l’embarquement, sur les autres voies du côté d’où est dirigée la manœuvre.

La signalisation à l’aide des panneaux de préchauffage n’est pas utilisée pour les trains navettes qui sont préchauffés par le véhicule moteur, même s’ils comportent des véhicules supplémentaires.

Les véhicules qui sont assurés contre la dérive au moyen de sabots d’arrêt doivent être signalés selon les prescriptions des signaux.