La circulation sur les chariots transbordeurs et les plaques tournantes n’est autorisée que lorsque ceux-ci sont verrouillés ou quand le signal d’arrêt n’est pas visible. Ils ne peuvent être mis en mouvement que si les véhicules qui se trouvent dessus sont assurés contre la dérive. Aux véhicules qui en sont équipés, il faut abaisser les pantographes et en contrôler la position.

Les EMAN doivent se signaler mutuellement les wagons prudence.

Sont considérés comme wagons prudence :

–       les véhicules portant une étiquette « à manœuvrer avec

précaution » ou les signes
,     ou

–       les wagons de marchandises dangereuses

–       les wagons chargés d’animaux vivants

–       les wagons chargés de fruits

–       les wagons chargés de véhicules routiers, machines de chantier, véhicules blindés, etc.

Les véhicules réunis par une flèche d’attelage ou ceux dont les appareils de choc font défaut ou sont avariés ne doivent pas être placés entre d’autres véhicules que l’on manœuvre.

Les dispositions d’exécution de l’ECF concernée font foi pour les manœuvres exécutées à l’aide de flèches d’attelage ou d’élingues sur les voies de raccordement à courbes de faible rayon.

Les wagons dont le chargement s’est déplacé ou est insuffisamment arrimé ou dont le poids est inégalement réparti sur les essieux doivent être déplacés avec le moins d’à-coups possibles; il ne faut pas les exposer aux chocs. Leurs attelages seront tendus en conséquence et le MEC sera invité à manœuvrer avec prudence.

Pour les trains ayant une locomotive de renfort en tête, intercalée ou en queue, les mouvements de manœuvre doivent se limiter

–     à la séparation du convoi en cas de croisement ou de dépassement ou pour dégager un passage à niveau

–     à l’avancement ou au refoulement du convoi

–     au retrait ou à l’adjonction de véhicules.

Dans tous les autres cas, les manœuvres ne peuvent se faire qu’avec un seul véhicule moteur. Les locomotives circulant en unités multiples sont considérées comme un seul véhicule moteur.