Le parcours doit être établi par le CC et être protégé jusqu’au but du convoi. Selon les possibilités de l’exploitation, la subdivision en plusieurs parcours partiels est autorisée avec la protection correspondante.

Le CC définit le but correspondant en fonction du parcours protégé.

Fait office de but :

–     un signal principal

–     un signal principal de la direction opposée

–     un signal de barrage ou un signal nain

–     une voie de raccordement

–     la voie de but en gare

–     l’aiguille d’entrée pour les gares sans signaux d’entrée ou, lorsqu’il est posé, l’indicateur de début de gare.

Sur un tronçon à deux voies sans banalisation, le signal d’entrée fait office de but pour les deux voies pour les convois circulant de la pleine voie en direction de la gare.