Avant d’établir le parcours, le CC doit s’assurer qu’aucun itinéraire de train ou autres mouvements de manœuvre ne soient mis en danger. Les aiguilles de protection et les sabots de déraillement suffisent comme mesures de sécurité.

Sont considérés comme mouvement de manœuvre en direction d’un itinéraire de train établi, tous les mouvements de manœuvre qui peuvent mettre en danger la circulation des trains par une prise en écharpe à la suite d’un freinage tardif.

Les courses de manœuvre en direction d’itinéraires de train établis ne sont autorisées que lorsque les conditions suivantes sont remplies :

–     circulation en direction ou garage sur des véhicules freinés qui se trouvent avant l’itinéraire de train établi ou

–     dans les installations dotées de signaux nains, la voie de destination de la course de manœuvre se situe avant l’itinéraire de train établi et 1 signal nain présente l’image arrêt et

–      le parcours est demandé par le CMAN et qu’aucune pousse non accompagnée n’est exécutée ou

–      pour autant que les conditions pour l’établissement du parcours sans demande soient remplies, pour la mise à quai directe de trains sur la voie de destination.

Tous les autres mouvements de manœuvre en direction d’itinéraires de train établis sont interdits.

Le CC doit choisir le point de départ de manière à ce que toutes les aiguilles à franchir soient verrouillées et que les signaux nains à la hauteur des véhicules à déplacer présentent une image avancer ou avancer prudemment. Lorsque l’itinéraire emprunte une voie occupée par des véhicules, l’itinéraire de manœuvre doit être établi de telle sorte que le dernier signal nain avant l’obstacle présente l’image avancer prudemment.

Le CC doit établir le parcours de manœuvre à partir du but. Le CC doit s’assurer que les voies sont libres à l’exception de la voie de destination. Les aiguilles ne peuvent être manœuvrées que si elles sont libres, de même que les sabots d’arrêt, les sabots dérailleurs et les aiguilles de protection qui en dépendent. Aucun véhicule ne doit s’approcher de cette aiguille et l’ELV doit indiquer l’état libre.

L’enregistrement d’itinéraires est interdit dans les cas suivants :

–     pour les courses qui suivent après un lancer

–     lorsque l’itinéraire à enregistrer touche le parcours de véhicules particuliers.