Dans les installations dotées d’aiguilles centralisées, le CMAN demande l’établissement du parcours au CC.

Avant de demander le parcours, le CMAN vérifie que

–     les véhicules ne portent pas de signaux pour l’accostage interdit, de panneaux de préchauffage ou de mise en garde pour sabots d’arrêt

–     les travaux de manutention ont été interrompus, les agrès de chargement ont été enlevés et la charge des véhicules en cours de chargement ou de déchargement est assurée en conséquence

–     les portes, les parois coulissantes, les toits coulissants, les orifices de déchargement, etc. sont réglementairement fermés ou verrouillés et qu’aucune partie du véhicule ou du chargement ne dépasse les dimensions admissibles

–     tous les véhicules sont réglementairement attelés.

Un parcours doit être demandé immédiatement avant l’exécution et jusqu’à la voie de destination du mouvement de manœuvre. La voie de destination d’un mouvement de manœuvre est la voie demandée sur laquelle

–     une activité doit être effectuée (par ex. garage ou prise en charge de véhicules) ou

–     lorsqu’il faut attendre la poursuite de la marche pour des raisons d’exploitation ou

–     le sens de marche change.

Le texte pour la demande d’un parcours est le suivant : « de (voie) … à (voie)… ».

Pour les parcours empruntant des voies occupées, il faut demander en premier pour la voie occupée et ensuite de la voie occupée jusqu’à la voie de destination.

Le CMAN doit aviser le CC lorsqu’

–     un laisser-couler

–     un lancer

–     une pousse non accompagnée

–     un mouvement de manœuvre avec des véhicules particuliers

doit être exécuté(e).

Le GI règle dans ses prescriptions d’exploitation la demande d’un parcours pour les véhicules qui dépassent le profil sur des voies isolées ou sur l’ensemble du réseau.

S’il connaît la voie de départ et la voie de destination, le CC peut établir, sans demande préalable, le parcours des courses de manœuvre conduites de manière directe.

Lorsque des véhicules sont enraillés ou en cas de circulation de véhicules particuliers comme de petits véhicules, de véhicules légers ou de véhicules sur roues munies de pneumatiques pour lesquels les ELV ne fonctionnent pas de manière optimale, il faut procéder comme suit :

–     lorsqu’il demande le parcours, le CMAN annonce les véhicules particuliers au CC

–     les véhicules particuliers ne peuvent être enraillés qu’avec l’autorisation du CC

–     avant de transmettre l’assentiment, le CC prend les mesures propres à éviter que des aiguilles soient manœuvrées sous le mouvement de manœuvre

–     le CMAN annonce au CC l’arrivée des véhicules particuliers sur la voie de destination

–     tant que des véhicules particuliers se trouvent sur une voie équipée d’un ELV, celle-ci doit être protégée à l’appareil d’enclenchement par le CC.

La mise hors voie de véhicules particuliers doit être annoncée au CC.