Après une rupture d’attelage, le robinet d’arrêt du frein à air au dernier véhicule de la partie de train raccordé à la locomotive de tête ne peut être fermé qu’avec l’accord du MEC.

Pour l’accostage consécutif à une rupture d’attelage, les prescriptions sur les mouvements de manœuvre sont applicables.

Pour les trains non accompagnés, le MEC peut refouler avec la plus grande prudence la partie de train avec l’assentiment du CC.

Lorsque des parties de train doivent être abandonnées et que la poursuite de la marche n’est possible qu’avec des parties de train, le MEC doit convenir de la suite des opérations avec le CC. Le MEC peut poursuivre sa marche sans accord du CC au plus jusqu’au prochain signal principal, ceci même si ce dernier est à voie libre.

Le personnel roulant doit assurer les parties de train abandonnées contre la dérive.

Le CC doit protéger le tronçon concerné.