Le talonnage des aiguilles est interdit car il entraîne des dégâts pouvant mettre l’exploitation en danger. Exception : les aiguilles talonnables.

Lorsqu’une aiguille a été talonnée, il faut arrêter immédiatement tous les mouvements qui courent un danger et aviser de suite tous les intéressés. Il y a lieu ensuite de protéger l’aiguille talonnée, de la libérer du talon en direction de la pointe puis de la contrôler mécaniquement.

Lorsqu’une aiguille de voie à crémaillère a été talonnée, il faut s’arrêter immédiatement et protéger l’aguille. On procédera ensuite selon les indications du service technique compétent.

Le contrôle mécanique sur place d’une aiguille talonnée doit en principe être effectué par les services techniques compétents.

Si toutefois, ce contrôle mécanique ne peut pas être effectué dans des délais raisonnables par les services techniques compétents, il est permis de la franchir à la vitesse maximale de 40 km/h pour autant que l’aiguille ait été contrôlée dans les deux positions par du personnel lié à la circulation ferroviaire et que ce contrôle n’ait pas relevé de dommages mécaniques. Le CC doit prescrire la réduction de vitesse au MEC par un ordre à protocoler. La situation peut être rétablie à l’appareil d’enclenchement. Par ailleurs, si le contrôle de fin de course de l’aiguille talonnée manque après avoir pris les mesures appropriées, il faut respecter en plus les dispositions prévues lorsque le contrôle de fin de course d’une aiguille manque.

Si l’aiguille est endommagée mécaniquement ou si les résultats du contrôle sur place ne sont pas clairs, l’aiguille ne peut plus être franchie. On procédera ensuite selon les indications du service technique compétent.

Si le contrôle effectué par le service technique compétent ne décèle aucun dommage, l’aiguille peut être franchie à nouveau normalement.