Dans la mesure où cela ne s’avère pas nécessaire, les véhicules présentant des dérangements au dispositif de sécurité ne doivent pas circuler comme véhicules de tête. Aucun véhicule sortant de l’installation de maintenance avec des dérangements au dispositif de sécurité ne peut être utilisé.

Si le dispositif de sécurité du véhicule de tête tombe en panne, le MEC doit exiger, à la première occasion, la présence d’une personne supplémentaire d’une ECF dans la cabine de conduite. Le MEC instruit cette personne sur la manière d’arrêter le train en cas d’urgence. Aussi longtemps qu’aucune personne instruite supplémentaire d’une ECF n’est présente dans la cabine de conduite, il est possible de continuer à circuler à la vitesse maximale de 60 km/h avec un dispositif de sécurité défectueux.

Le véhicule peut circuler au maximum 6 heures à partir du moment où le dérangement survient comme véhicule de tête avec un dispositif de sécurité défectueux. Les courses directes vers l’installation de maintenance sont également autorisées après 6 heures, à condition qu’une personne instruite d’une ECF soit présente en plus dans la cabine de conduite pouvant arrêter le train en cas d’urgence.