Le personnel qui constate un danger ou un accident doit immédiatement, en prenant garde à sa propre sécurité, faire en sorte de réduire les conséquences, par exemple :

–     envoyer un appel d’urgence

–     arrêter les véhicules à la dérive

–     l’EMAN donne un ordre d’arrêt

–     le PROT fait évacuer la voie

–     enclencher le signal arrêt de secours sur les chantiers

–     le CC met les signaux à l’arrêt, déclenche les lignes de contact, enclenche les installations de passage à niveau, protège les voies, ordonne une réduction de vitesse, permet au convoi de sortir du tunnel, n’autorise aucune autre circulation dans le tunnel

–     le MEC conduit le train en feu hors du tunnel, au besoin avec le dispositif d’inhibition du frein d’urgence

–     le MEC arrête le train à un endroit adéquat, au besoin en utilisant le dispositif d’inhibition du frein d’urgence (par ex. pas dans des tunnels, dans des galeries ou sur des ponts), enclenche le signal d’alerte, envoie un appel d’urgence et déclenche la ligne de train

–     avertir les personnes en danger.

Pour certains ouvrages, des règles spécifiques sont définies par le GI sur la base du concept d’alerte et de sauvetage. Ces règles spécifiques ont priorité sur les instructions générales.